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다리는 하는 뚱뚱한 자신을 건설 야단을 를글로벌 완성차 업계의 각형 배터리 수요가 증가하면서 국내 배터리 3사의 수주 경쟁도 치열해지고 있다. 사각형 캔 모양인 각형 배터리는 내구성과 안전성이 높아 수요가 늘고 있다. 생산 공정이 단순하고, 단가가 낮은 편이라 양산이 유리한 장점도 있다. 15일 업계에 따르면 최근 미국 전기차 업체 테슬라는 국내 배터리사로부터 각형 배터리 조달을 추진하는 것으로 알려졌다. 원통형 배터리를 주로 써온 테슬라는 모델3 등 일부 모델에 중국 CATL의 각형 배터리를 탑재해 왔는데 고객사 다변화를 위해 국내 기업에도 제품 개발을 요청한 것으로 풀이된다.
글로벌 완성차 업계의 각형 배터리 수요는 꾸준히 증가하고 있다. BMW·메르세데스-벤츠·스텔란티스·볼보 등이 각형 배터리를 주로 채택하고 있는데, 점차 그 비율을 늘리고 있다. 폭스바겐그룹은 2030년까지 각형 배터리 비율을 약 80%까지 끌어올리겠다는 계획을 밝혔다. 제너럴모터스(GM)·포드·제네시스 등도 각형 배 카드발급조건 터리 탑재를 예고했다. 각자 주력하는 형태가 달랐던 국내 배터리 3사도 각형 배터리 시장 공략에 나섰다. 그동안 삼성SDI가 유일하게 각형 배터리를 대규모로 생산해 왔지만, 원통형·파우치형에 강점이 있던 LG에너지솔루션, 파우치형에 집중해 온 SK온도 각형 개발을 마치고 본격적인 공급을 준비하고 있다.
삼성SDI는 신규 고객사 확보로 시장 장악력을 높이는 한편, 안전성을 개선하고 공정을 고도화하는 데 집중하고 있다. 최근에는 인접 배터리 셀 간 열전파를 방지하는 기술을 제품 설계에 반영했다. 모듈 과정을 제거하고 팩에 셀을 직접 조립하 한국생산성본부 는 이른바 셀투팩(CTP) 기술도 개발했다. 배터리 무게를 감소시키면서 에너지 밀도와 비용 효율은 개선한다는 목표다. LG에너지솔루션은 GM과 각형 배터리를 공동 개발하고 2028년까지 GM의 차세대 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV)와 트럭에 탑재하기로 했다. 각형 배터리 양산에 속도를 내는 SK온은 전략적 협업 관계를 맺고 있는 중국 장애인창업자금 지리그룹이 주력 공급사로 거론된다. 지리그룹은 지리차 외에도 볼보·폴스타·로터스 등의 브랜드를 소유하고 있다. 각형 배터리는 파우치형과 비교하면 공정이 단순하고, 생산 단가가 낮아 대량 생산이 용이하다. 제품이 무겁고 에너지 밀도가 낮아 전기차 주행거리가 짧아지는 것은 단점이다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 글로벌 전기차 배터리 시장에서 각형 배터리가 차지하는 비율은 2021년 50%대에서 지난해 77%로 올랐다. 중국, 유럽 시장을 중심으로 각형 수요가 늘고 있다. 중국에선 이미 각형 비율이 90%를 웃도는 것으로 알려졌다. - Copyright ⓒ 조선비즈 & Chosun.com -
작성일 : 25-08-16 04:20
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